www.900klubben.com

[henrikg]

Härligt med lite bilder! Jag har ju sett bilarna live flera gånger och dom är riktigt fina

Som jag sagt tidigare så var det kanske inte så smart ekonomiskt att vi gick tillsammans på festivalen, fasiken vad vi hetsade varandra att köpa Längtar redan till nästa gång!

Mvh
Henrik
_________________
T8 special, Aero -85, Saab 9-3 SS Aero -04
Bildgalleri: http://r.doda.se/gallery/saab

[saabforever]

Det var ett snabbt projekt.. he he.. men det bidde ju super.. vilken dag var du på festivalen? tror jag såg dig i cabben:P
_________________
Saab 900 T-16 årsmodell 92

Saab 99a T-16 årsmodell 75

[T16Cab]

Ja, det var ju lite retroaktivt så att säga! Tog tyvärr inte fullt med bilder under pågående projekt heller när det var som mest intensivt. Men det pågår ju än, ska fylla på med lite bilder efterhand lugnt och fint.

Jag var alla dagar på Festivalen, men det blandat med cabbe, Aero och MonteCarlo 9-3.... Ett himla åkande blev det....
_________________
4 x og900:
Aero 1990, Aerocab 1991, TurboS 1992 och nu även TurboS 1993 "Last Edt".

[T16Cab]

Nej, fasen vad dyrt det blev Henrik! Men det var det ju värt! Man lever bara en gång.

När jag kollade på bilderna i min egen tråd så ser jag hur fult röret är från Turbo till IC, men det köpte jag ju ett nytt på SDCC! Ska ut och skruva nu....
_________________
4 x og900:
Aero 1990, Aerocab 1991, TurboS 1992 och nu även TurboS 1993 "Last Edt".

[Johan L]

Ruskigt Fin och läsvärd tråd! Fina Bilder och Fina bilar!! Fortsätt i den här andan så man har nått att läsa på semestern!!
_________________
:*Herr Larsson, från Rimbo /Stockholms Län*:

Kör 900T16-88 Usa import
Äger (sommarsömn) 900i-88-T8-T16 (vinterbil)
Har 99-78CC

"Paben i raschet"

[T16Cab]

Tack för berömet!

Ok, bäst jag fortsätter, här följer lite bilder från Aeron och tips rent allmänt om dessa.



Detta är alltså ett original 900Turbo avgas-system - så som dom ser ut idag! Saab har alltså bytt leverantör, och de nya är mkt enklare. Ett helt rör hela vägen, och så har man bankat till änden med en press på slutet. De gamla var ju ovala mkt längre, och svarta dessutom, var dom inte?
Passformen var väl ok, men ett system jag köpte var den platta delen minst 15 grader felvinklad på.... Snyggt. Så var rädd om era original-system om dom är fräscha!



I början av tråden nämner jag ju att original-kolvar var skadade. Här är en av dom, man ser att den är rundad på toppen och mkt repor i loppet. Kolvringarna var delvis av också. Undrar vad som orsakade detta?

Å andra sidan ser nya kolvar ut så här:


Köpte 4 st nya T16 original-kovlar nyligen av Viggen959. AB klassade. Dessa ska förmodligen in i cabbens motor tror jag. Ska ju riva den och renovera, men har inte bestämt mig för att ta ur kolvarna eller inte. Vore snyggt med dessa nya original, och hona upp loppen i original-blocket för dessa, men är mkt jobb. Kanske jag håller på dom. I Aeron som denna tråd främst handlar om sitter ju de nya Mahle-kolvarna och det blev otroligt bra, bilen går som ett spjut trots allt original.
Vad säger ni, byta kolvar eller inte? 13000 mil har motorn gått....

Nu till tråkigheter:


Denna skada uppstod när bilen var stulen. Som sagt så är nya dörrar på väg. Jag hoppas kunna fixa ordning lackskadan i framkanten men dörren är kört. Svårt rikta där framme i "veckningen" så att säga, dessutom är det andra lackskador på den. Trist. Den var nästan rostfri nertill.... Ska behålla den såklart till nån vinterbil eller nåt kanske.



Jag är något av en original-kille, tex skall alla emblem vara på bilen. Men Aero-emblemet kunde jag inte motstå trots att det aldrig satt på bilarna original. Vad säger ni?
Det coolaste emblemet är ju utlands-aerona "900 TurboS", men kryllar inte av dom direkt. Men de satt ju inte på denna från början heller....



Vi ser nya röret från Turbon till original-IC! Tack SDCC, 25 kronor, det gamla var skavt och fult!
Vi ser även original-kyl från Saab. 1600 pix tror jag, men alla fästen var helt rätt, inklusive de för fläkten. I Cabben sitter Kylarjonssons sunk-kyl, utan fästen, mjuk och eländig. Undvik dessa - original gäller. Ska byta i Cabben också.



Mer karossgrejor ovan. Jag har investerat i nya kromlister runt om från Saab. Kostar mellan 100 till 350 kr styck och finns alla att få. Även till Cabben har jag nytt runt om. Grisdyrt, men värt det. På PartsforSaab finns klister-lister att köpa som är mkt lika, även Mekonomen lär ha nåt liknande, men original-känslan är viktig på min Aero, alltså bara att casha ut.
Likadant är bakre kofångare NY, fram skall bli det. Kostar ca 50 stora stark på krogen, men man slipper bakfyllan = mkt bättre alltså.



Inga lacksläpp på grillen här inte. Grillen monterades fabriksny på bilen dagen innan Festivalen. Tur att dom inte sålde nya chrome-grillar på SDCC, det hade vart surt.... Även denna är ca 50 Stora stark så det gäller att sina prioriteringar rätt om man vill ha den. För känslans skull är emblemet kvar från 1988, köpte nya NOS-emblem från Speedparts, men de var i plast och inte metall som originalet.
Hade snåltankar först och ville "varva" grillen mellan cabben och Aeron under Festivalen men det är ju löjligt. Slutade med att jag slapp dricka 50 stora stark till.... Så nu är cabben verkligen 100% runt om med nya lister, nya kofångare, ny grill och nya fälgar. Bilder kommer.



Ovan syns fälgarna som skall på tänkte jag. Ska skaffa fabriksnya fälgar i 16" så småningom, men dessa duger. Är från en 9000 och köpte dom billigt för nåt år sedan i Götet. Nästan helt utan kantskrap, men skulle väl behöva en omlackning för 100%. Duger så länge... Bild på bil nästa vecka tror jag.



Slutligen går vi in i bilen. Ovan är innertaket. På annons i vintras, blocket, såldes ett nytt innertak till og900 med taklucka. Jag åkte dit och "visst, det är för 3 dörrars". Var det inte visade det sig... Så här blev det bak, fattas alltså lite där rutan etc sitter på 5-dörrars bilarna. Men det syns ju fasen inte där bak så jag kör på detta. Ska fixa nån ifyllnad tänkte jag. Fräscht är det i all fall, är det viktiga.
Så är ser det ut på sidan:


Man ser ett hack där 5-dörrars Bstolpen skall vara, men det syns absolut inte när man sitter i bilen. Om ni hittar ett 5-dörrars tak till er 3-dörrars så funkar det. Ser värre ut på bild än i verkligheten. Tvärtom så får man ju skära lite där bak, men det är väl inga problem egentligen. Inte för att man hittar nya tak bara sådär, men ändå. På Saab finns dom inte längre, jag har kollat upp det. Går ej beställa.

Bryter där för nu, återkommer med lite gummilist meck etc. Inte många som läser nu verkar det, semester alltså! Har jag med!
_________________
4 x og900:
Aero 1990, Aerocab 1991, TurboS 1992 och nu även TurboS 1993 "Last Edt".

[henrikg]

[T16Cab]

Ok, jag kollade i våras och då vart det "går ej beställa" i deras dator. Var Svenska bil på mölndalsvägen. Men 7000... Oj....

Njae, själva "S"et är säkert samma, men emblemet är ett komplett där Turbo och S hänger ihop! Ser ju likadant ut, javisst, men skall det vara rätt så skall det!
Kanske man hittar en fräsch TurboS i tyskland och tar hem? Eller i Belgien, Holland etc, där finns det riktiga drömbilar, men vi snackar rätt så många stora stark!

Mer bilder kommer!
_________________
4 x og900:
Aero 1990, Aerocab 1991, TurboS 1992 och nu även TurboS 1993 "Last Edt".

[T16Cab]

Vi kör några snabba bilder till.

Här kommer ett tips på hur man fixar ordning gummilister bak:



Jag hade problem med läckande lister bak runt den öppningsbara rutan, det rann in vatten när jag tvättade etc. Hela listen hade krympt, mkt vanligt på og900. Man går till skroten och hämtar en list, klipper sen upp den gamla och fyller i med en extra bit, se bilden, det ifyllda är inringat. Lite butylklet från Feltema eller nåt så tätar det bra. Naturligtvis så får man ta loss hela rutan för detta. Borra bort täckplåten och skruva enkelt ur den. Nya nitar får man ha till hands sen för att få dit plåten igen. Nu är det helt tätt, har gjort likadant på bägge sidor.

Den här bilden är väl inte knivskarp:



Men samma kan hända med främre dörrlisterna, att det läcker. Här på bilden är det numera tätt, hittade fräscha på skroten och bytte. Dessa är ju dock delade och torde gå att få täta ändå, man får ta loss dom, rengöra och kanske använda nåt klet så blir det bra.

En liten teaser igen - visst finns det linjer i 9-3 man känner igen från 900?



Sitter rent allmänt och funderar på nästa bil. Står ju i tagen att bygga en lite mer trimmad 900, och letar efter materialet. Det lutar åt en Aero i alla fall, dvs en till. Gärna en grön.... Eller en cabbe, men då får man väl kritik för att man förstör en cabbe med trim.... Skulle vara kul att importa en Aero eller TurboS från Belgien eller Holland, där finns det rätt fina bilar. Vi får väl se.
Utan att sticka ut näsan för mkt så går min Aero i alla fall obetydligt sämre än en Evo6 och rätt så jämt med en MB600 V12. Hade lite nattligt skoj med Aeron häromsist... Killen i Evon var lyrisk och gjorde tummen upp när jag nästan hängde på honom och han i Mercan uttryckte sig i stil med "jösses vad den lille går...." när vi stannat vid nästa rödljus. Man har ju viktfördel i og900 jämfört med många större bilar. Hade vi rejsat lite längre så hade jag såklart vart frånåkt så det visslade om det, men just i rödljus-rejs upp mot 100 - 120 knyck är Aeron brutal. Någon som har liknande erfarenheter?
_________________
4 x og900:
Aero 1990, Aerocab 1991, TurboS 1992 och nu även TurboS 1993 "Last Edt".

[T16Cab]

Har grejat vidare med Aeron litegrand. Efter inspiration från PeterT16 och hans lackade stötfångare så ville jag testa att lacka hemma. Skaffade nyligen ett komplett paket att öva på från Peter i Hagfors så det vara bara att gå loss på delarna. Har gjort bakre sidodelarna så här långt. Resultatet? Över förväntan!!!! Ser som nytt ut, nästan i alla fall.

Här är en gammal sidodel att jobba med, repig och ful:


Hemligheten är ju förarbete, det som är så lätt att slarva med och korta ner. Här kör jag vibrerande slip med 400 papper:


Om man slipar väldigt mkt och går ner till plasten kan det vara bra att lägga en grundfärg först, det gjorde jag på en bit och det täckte bra. Om man har en lätt skadad kjoldel och bar ruggar upp och tar bort smårepor så är 400 papper tillräckligt, då behövs ingen grundfärg. Sen är det bara på med ett ordentligt lager Odoargrått och låta torka. Körde Multona färg på burk. Sen skall det på klarlack. HalvMatt Multona Klarlack var lösningen, blev svinbra. När man lagt på bara odoargrått så vart det alldeles flammigt och eländigt, och man får lust att lägga på hundra lager färg till, men klarlacken tar hand om allt detta och skapar en jämn yta.
Så här ser det ut:


På denna bild ser man nyansskillnad mot den fabriksnya bakre kofångaren. Syns mindre i verkligheten, blev verkligen bättre än jag trodde. De större reporna som syns är jag som inte orkat förarbeta. Denna del är inte "original", jag skall slipa och lacka Aerons originaldel snart och sätta tillbaka, den är bättre i plasten.


Nästa projekt blir såklart att riva alla 6 sidodelarna och göra samma sak, det skall lackas på samma sätt. Då kommer dessa också blir härligt mörka som bakre och främre kofångarna och bilen se "Ny" ut. Detta blir dock först i samband med de nya dörrarna som jag hoppas kommer från Norrland snart.... Spännande att se om det blir nåt.

Den sociala biten är rolig tycker jag, Saabfestivalen var ju fantastisk. Var och kolla på en T16 i Trollhättan (bidde inget dock....) och gick till museet samtidigt häromveckan. Av en slump så dök ett Schweiziskt par upp i denna här tjusiga Rubyn:

Killen hade V4or, 9000Aero, en 1987 Cab mm i ett 200 kvm garage hemma i Schweiz. Fräckt alltså! Rubyn var skitfräsch.... Heuschmid fälgarna är väl sådär tycker jag själv....

Tillbaka till Trollhättan igår så kollade jag även på denna som nu ligger till salu på Blocket mm:

En äkta TurboS, dvs en sen Aero, alternativt import. Ljusgrått skinn, såg lite sunkigt ut ärligt talat. Men bilen var grym, dock behöver den en rejäl uppfräschning. "TurboS" emblem bak, tycker jag är fräckt. Dock behöver taket bytas, det var slut och läckte troligen in vatten, bilen var grymt immig inuti. Höger länkarm var väl sådär också, annars var den rostfri i karossen. Kanske man lägger ett bud i höst, men för begärda priset så är det nog bara Tyskar och Holländare som blir sugna antar jag. Lurade ett tag på om det var en Platanagrå "Anniversary Editon", de som i gult utförande populärt kallas för MonteCarlo, men det var det inte. Är reggad som en vanlig T16 Cab på VV också, men att det är en fabriks-Aero råder det ingen tvekan om.

Ledsen för offtopic i min egen tråd, men en del av mitt Saabprojekt är att umgås och kolla på andra bilar så jag lägger ut lite såna bilder också.
För övrigt bär det strax av till Norska fjällen med og900 Cabben....

Sist en teaser - 0g9-3 är också snygga bilar, här på Mellbystrand en blåsig dag:


Planerar og900 Träff på västkusten också - förslag på plats kan ni ju lämna här i tråden eller PM. Tänkte mig en väldigt "laid back" sammankomst nånstans där man kan käka litegrand och snacka Saab, kanske Trollhättan vid SaabMuseet är den bästa platsen, nån Lördag i Augusti?
_________________
4 x og900:
Aero 1990, Aerocab 1991, TurboS 1992 och nu även TurboS 1993 "Last Edt".