www.900klubben.com

[T16Cab]

EDIT 2008-06-26 : Denna tråd handlar i fortsättningen om min 1992 TurboS, samt min 900S 1991 samt min Aero 1988 och kanske annat Saabrelaterat roligt som jag pysslar med!
EDIT.

Det är dags att börja en liten tråd, vädret inbjuder inte till nåt annat.
Följande är sagan om hur man byter hobby och fastnar svårt i Saab900-träsket. Allt började med en 1990 Cabbe från en gammal lada i Blekinge. Bilder? Glöm det, kommer senare....
Först lite om min 1988 Aero som var nära ta knäcken på mitt nya Saabintresse.

Det började med denna:


Alltså en 1989 Special! Gick som ett skott, köptes av en fogde i Småland. Ända tills besiktningen så gav den mkt glädje. Bilen bodde vintern 2004/2005 hos en verkstad i Mölndal och sen 1 månad på Speedparts. Men ack, avgasvärdena gick ej att få ner! Bilen blev sedermera skrot....
Men det satt en fin koppling i den, från Saab9000! Den och massa andra grejor behöll jag.

Huven och bakluckan från specialen låg och värkte i källaren. Hösten 2005 var det kört, och en 1988 Aero inhandlades från Saab-familj i skogen bara nån mil från Saab-fabriken i trollhättan. Här är den:



Den var i behov av mkt kärlek! Gick slött, lite optiskt pyssel, etc. Men helt original var den, 26000 mil!

Den här motorn hittades genom STCS:


Blocket är borrat till 2,1 liter, Mahle turbokolvar etc... Mums. Nu skulle jag bygga min första motor. Ut med maskin i Aeron och renovera allt. Vi valde en vinterdag med snöstorm på eftermiddagen att göra detta. Jag hade haft bilder om jag inte var så djävla kall och trött. Tog 12h, första gången jag lyfte en motor ur en bil! Det snöade in i Turbon på eftermiddagen, när maskin var ur. Ja, vi stod ute.... Inge garage....

Då originalmotorn togs ur upptäcktes en sprucken kolv! Om den var sprucken eller lade av när jag höll på att få ordning på bilen (läs: Trimma!) vet jag inte, men vilken tur att jag fått tag på nytt block med kolvar!
Byggde min första motor med glada vänners hjälp våren 2006!
Målet var inga jättemånga hästar, utan lite mer volym och bättre flås bara.

Här lite bilder från renovering av motorrummet:




Det var inte alltid så ordnat och snyggt, det här är elhärvan:


Skäms lite, men utomhus och i ivern att komma nån vart så slarvar man ibland.
Receptet för bilen var i alla fall:
-Nya bussningar i hela framvagnen.
-Nylackade stag/upphängnignar
-Kilenfjädrar, nya dämpare.
-Målning i motorrummet
-Ny kyl
mm.

Motorns recept:
T16 1986 block, borrat till 2,1 Liter, 93 mm diameter.
-Nya lager!
-Viktade stakar
-Mätt vev.
-Originaltopp, insug etc, bara lite fräschat allting.
Så här såg den ut:


Nej, jag satsar inte på utställningskick som vissa som putsar insug etc. Jag har inte tid heller! Inget garage, bilen är ute 100% av tiden, dessutom får allt klämmas in mellan ett jobb som innebär resor ca 140 dagar/år.

I alla fall så närmade sig första start av motorn våren 2006 nån gång!

Tråden fortsätter längre ner...

[T16Cab]

Kraschade just Getings sida eller har jag lagt upp nåt fel? Jag inte kolla på andra bilder i andra trådar heller just nu? Tips någon? Jag har fler bilder jag gärna vill lägga upp! Har inga mellanslag eller å,ä,ö i namnen.

[henrikg]

Tror geting.se är nere, så den kommer nog upp snart. Härligt med en projekttråd också

Mvh
Henrik
_________________
T8 special, Aero -85, Saab 9-3 SS Aero -04
Bildgalleri: http://r.doda.se/gallery/saab

[T16Cab]

Ok, det var ju typiskt när jag äntligen fick tummarna ur att göra en tråd.

Vi avvaktar så länge då, hoppas den kommer upp igen!

[T16Cab]

Såja, nu är det igång och bilderna blev ju bra! Är något av en dator-analfabet... Fler bilder kommer ikväll!

[Johan L]

Mycket fin början på projekttråden, med lite historia! Det där med cabben lät spännande!

Kommer ihåg när du höll på att strula med avgasvärderna på T8:an, synd att du inte fick ordning på´t, men tur att du inte lessnade på saab!
_________________
:*Herr Larsson, från Rimbo /Stockholms Län*:

Kör 900T16-88 Usa import
Äger (sommarsömn) 900i-88-T8-T16 (vinterbil)
Har 99-78CC

"Paben i raschet"

[T16Cab]

Ok, första inlägget är uppdaterat, men bilderna syns inte. Har kollat att det stämmer men kanske är Geting fortfarande strul med? Nån som har några tips? Annan sida att lägga upp bilder på?

Forsätter så länge ändå:

När ovan fina maskin startades med hjärtat i halsgropen så gick det inte så bra. Ett knackande utan dess like....
Uppmärksamma läsare kommer ihåg "9000 koppling" från min T8 special. Den var ju fin och fräsch, så större koppling ville jag ju ha. Synd att 9000 inte har samma nollpunkt bara på svänghjulet. Visste jag inte, tänk på att detta var min första motor. Så ventiler tog i kolvar.... Inte totalras, men inte bra heller. Har bilder på det, kommer snart så fort jag hittat nåt bra sätt att få upp bilder igen....

Mkt strul vart det och bilen blev stående rätt länge. Av en slump fick jag info från Svenska Bil och Magnus där att 9000 "kanske inte har samma nollpunkt som 900". Pling så gick ljuset upp! Nytt svänghjul coh koppling monterades - nu gick det bättre! Men knackandet försvann inte helt... Vid gaspådrag lät det alltjämt och jag trodde toppen gått. En lågmilad 86-topp införskaffades. Kom hem men såg annorlunda ut. Oljerör... Aldrig hört talas om, men 900Saaben hade liggande och skickade. Tack Peter!

Startade upp igen - samma ljud. Ångest. Bilen stod ett tag, sen tröttnade jag på den. Och rev ur motorn igen... DÅ hittades att veven och stakarna var av olika modell - smala stakar på "bred" vev. Där var glappet.... Skapade oljud som APC förmodligen lyssnade på, för den gick inge vidare. Körde rätt mkt med den trots allt innan motorn kom ur igen. Säljaren av fina blocket och kolvarna etc svor sig fri, inga namn och inga problem egentligen, han visste väl inte heller.

Då började jag om - Lämnade in originalblocket på borrning /honing! En kolv var ju spräckt, och jag ville inte chansa igen. En ÖD, 90,5 mm blev det. Nya Mahle-kolvar, 4 st! Ser ut så här:


Och återigen så fortsätter tråden när jag får upp bilder igen....

[airflow]

ja detta verkar intressant, jo jag vet mina bilder funkade inte heller, det är nåt cp knäpp men geting
_________________
"svartingen" som den kallas------> http://www.garaget.org/?car=56465

[T16Cab]

Ok, jag ligger lågt då. Om någon har några tips så PM eller inlägg... Har mer bilder.... Blir lite "tillbakablick" tråd detta till att börja med.

Här syns veven med stake, vevstaken går alltså att glappa i sidled nån millimeter - det skall inte gå! Blir ett hemskt klapprande ljud när man drar på gasen. Inge bra....



Alltså var det bara att:

[T16Cab]

Så ja, med motorn igen så var det bara att riva isär allting och bygga nytt igen, fast med Aerons original-grejor endast.

Här är blocket borrat och fint från SM motor i Frölunda:



Nya kolvar i original-mahle låda:



Gick väldigt mkt bätttre denna gång att bygga ihop allting, och blev finare än förra gången!
Här åker motorn snart i igen:



Aeron i bakgrunden är polars "S" med massa grejor i från min Special.
Cabben är min... Återkommer i tråden så småningom!

När motorn väl var i så blev det så här snyggt:



ALL hårdvara är original, från Turbo, motor till komplett fabriksnytt avgas-system från Saab hela vägen. Ok, borrade kolvarna är inte original, men enligt original-spec! Är ju bara 0,5ÖD.

Efter hopbyggnad och rätt långvarig intrimning så ser det ut så här ungefär:



Bilen har fått komplett nya bussningar i bakvangnen. Ny bakre kofångare, draget borttaget. Har pysslat massor inne i bilen, ser ut så här nu:



Mattorna är speedparts! I övrigt så är det 100% original som gäller.
Stolarna monterades i vintras! Kördes hem i smällkalla vintern från Hagfors, tack 900Saaben! Blev snyggt!
Vräkte ner till Skåne i December 2006 också och hämtade ett nytt tak, ser mkt bättre ut nu när tyget inte fladdrar....
Fått i nya tygstycken bak också, tack SDCC i Juni i år! Nån mer som hade tur, dom tog slut görfort....

Hittade genom Blocket en NY vinge:



Nej, Schussler är för stor... Jag gillar lilla original-vingen!

Hela projektet fick sig en törn i våras i April. En morgon var bilen BORTA. Helt otroligt... Efter en LÅNG helg med mkt meck, tätning av samtliga gummilister, på med sommarhjulen bak etc så stal en pundare bilen. 4 djävligt tunga dagar följde med långa kvällar runt stan för att leta... Sen ringer bylingen! Gött!!!!!

Tog ca 1 månad, sen var spakstället bytt igen, låsen bytta etc. Tyvärr så har bilen en del skavanker fortfarande. I skrivande stund så väntar jag på Dörrar som skall monteras. Bilder kommer! Blir sommarens projekt.
Viktigast av allt förresten: Nu sitter det ett rejält CarGuard larm i bilen. Vilket misstag, först göra allt på bilen och sista skaffa larmet. Ska göra tvärtom nästa gång....

Några kanske såg bilen på Festivalen, men den försvann litegrand där i havet av andra gråa og900, men inte klagar ja, jösses vad kul det var!

Kommentarer mottages gärna, mer bilder kommer.

Slänger även upp en teaser på höstens projekt: Motorn ur och Superfräschning:



Cabben är min pärla, och jag sliter inte på den så hårt nu när jag har Aeron också, det är bra. Bilen har gått 13000 mil är i MKT fint skick. Återkommer med mer bilder, nu får ni kommentera litegrand. Stod även den på Festivalen i havet av andra cabbar. Ovanligt är beige skinn ihop med vit färg, men det finns några till som har det i Sverige.

Vad som är på g är alltså:
-Nya dörrar till Aeron efter stölden.
-16" SuperAero med logga skall på, bild inom en vecka på det.

-Motorn skall ur cabben och bytas kedja på mm. Lacka motorrum etc. Inte för att det behövs, utan för att det är KUL.

-Nytt projekt införskaffas för min gamla 2,1 LIters motor. Har köpt nya delar till den (Tack Viggen959) så den är bara att dra igång igen.
-Har en förstärkt växellåda med nya lager, kom förra veckan från en kille i Norrland, Blocket-annons.
Vi får väl se vad det blir för bil att stoppa motorn i. 250hk och Trim60Turbo blir det i alla fall.

Så, det vart 2 bilar och en kommande i en tråd... rörigt kanske....
_________________
4 x og900:
Aero 1990, Aerocab 1991, TurboS 1992 och nu även TurboS 1993 "Last Edt".